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Electroválvulas neumáticas

El cuerpo está cortado y formado a partir de perfiles de aleación de aluminio, con núcleo de válvula de aleación de aluminio incorporado, bobina de cobre de giro completo y anillo de sellado de caucho fluorado. Hay una gama completa de modelos, y todos los modelos son estrictamente a prueba de fugas antes de salir de la fábrica.

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Electroválvulas neumáticas Fabricantes

Las electroválvulas neumáticas también se denominan electroimanes neumáticos o, simplemente, solenoides neumáticos.
Las electroválvulas neumáticas pueden dividirse en tipo piloto, que es un elemento de control automático que genera fuerza electromagnética a través de la bobina electromagnética para impulsar el núcleo de la válvula para que gire en el cuerpo de la válvula, realizando así la apertura y el cierre, la inversión o la regulación del caudal de aire comprimido.
Otro elemento es el controlado directamente por aire comprimido, llamado válvula controlada por aire, que es un elemento de control en todo el sistema neumático.
Esta conversión energética de "la electricidad genera magnetismo, y el magnetismo se convierte en energía mecánica" permite que la electroválvula neumática tenga una velocidad de respuesta de milisegundos (tiempo de respuesta típico ≤50ms), cumpliendo los requisitos de control de los escenarios de automatización de alta velocidad.

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Principio de funcionamiento de una electroválvula neumática

El mecanismo de su principio básico de funcionamiento puede desglosarse en tres pasos

Electroválvulas neumáticas 3

Cómo funciona

  • Estado de encendido: Cuando se energiza la bobina electromagnética, se genera un campo magnético, y el núcleo de la válvula es atraído para vencer la fuerza del resorte y mover el núcleo de la válvula a la posición de muesca del núcleo de la válvula diseñada correspondiente a los orificios de entrada y salida del cuerpo de la válvula, y el aire comprimido fluye a lo largo de la trayectoria preestablecida.
  • Estado de desconexión: La fuerza electromagnética desaparece, y el muelle se restablece y empuja el núcleo de la válvula para bloquear el flujo de aire o cambiar la dirección del flujo.
  • Sellado y guiado: La estructura de sellado entre el núcleo de la válvula y el cuerpo de la válvula (como caucho de nitrilo, politetrafluoroetileno, fluorocaucho) asegura la ausencia de fugas y garantiza la precisión del movimiento.
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Tipos de electroválvulas neumáticas

Dispone de cientos de variaciones de modelos para satisfacer los requisitos de diferentes presiones de aire y tipos de tensión.

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Instrucciones de uso de las electroválvulas neumáticas

  • Las electroválvulas de la serie de electroválvulas neumáticas son electroválvulas pilotadas.
    Se requiere una presión inicial, generalmente en torno a 0,15Mpa.
    El uso de algunos compresores de baja potencia puede no cumplir los requisitos de presión de aire, lo que provoca que la electroválvula no pueda conmutar.
  • La inversión de la electroválvula neumática requiere un actuador, como un cilindro.
    Si la botella no está conectada, no hay contrapresión en el interior del cuerpo de la válvula, lo que equivale a un soplado directo.
    En este caso, debido a la baja presión de aire en el interior del cuerpo de la válvula, es posible que no se cumplan los requisitos de inversión.
    Puede bloquear la salida de aire con los dedos para formar contrapresión dentro del cuerpo de la válvula.
  • Antes de utilizar la electroválvula neumática, deben limpiarse las tuberías y juntas para garantizar que el aire comprimido esté limpio y libre de residuos.

         De lo contrario, el cuerpo de la válvula puede llenarse de impurezas, y la corrosión, el bloqueo, el desgaste de los accesorios internos, etc. pueden causar daños artificiales a la electroválvula.

  • Cuando utilice cinta bruta para la unión, deje entre 1,5 y 2 pasos de cabeza de rosca para evitar que los fragmentos de cinta bruta entren en la electroválvula neumática y provoquen obstrucciones y daños en la electroválvula.
  • Si el fluido utilizado está demasiado caliente o es corrosivo, corroerá la junta y afectará a su vida útil. Asegúrese de determinar las propiedades del fluido antes de utilizarlo. Si el fluido tiene malas propiedades, por favor Contacto para la personalización y sustitución de juntas de mejor calidad, como FKM o EPDM.
  • El desajuste de la tensión de la electroválvula neumática, la sobrecorriente, la sobretensión del circuito, pueden hacer que se queme la bobina. Consulte las especificaciones de la bobina en la tabla siguiente antes de utilizarla.
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  • Cuando hay imanes fuertes o una gran cantidad de limaduras de hierro en el entorno de uso.
    La electroválvula puede verse afectada por interferencias magnéticas y producir un hueco, lo que provocará una inversión anormal, reducirá la vida útil de la electroválvula y será inestable.

¿Qué hacer cuando las electroválvulas neumáticas no pueden invertirse?

  • Cuando la electroválvula neumática no invierte, puede realizar una prueba de encendido para ver si la bobina emite un ligero sonido de atracción magnética después de conectar la alimentación. Si no es así, significa que puede haber un problema con la bobina, bien el cableado es incorrecto o la bobina está dañada, y es necesario sustituir la bobina para probarla.
  • Después de confirmar que la bobina funciona correctamente, si la electroválvula neumática sigue sin invertir, pulse su botón de inversión manual para ver si puede invertir. Si se puede invertir manualmente, significa que su componente piloto está dañado. Es necesario comprobar más a fondo el componente piloto o sustituirlo directamente para probarlo.
  • Si el funcionamiento manual no es eficaz, compruebe si la presión del aire comprimido es suficiente.
    Si el puerto A/B está conectado al cilindro y si la contrapresión dentro del cuerpo de la válvula es suficiente.
    Si todo es normal, la estructura interna del cuerpo de la válvula está dañada, y la conexión entre el núcleo de la válvula, el cuerpo de la válvula y el anillo de sellado está demasiado apretada.
  • Los problemas anteriores están intactos.
    Desde el punto de vista de los daños en las piezas estructurales internas del cuerpo de la válvula, los clientes experimentados pueden desmontar la electroválvula neumática para inspeccionarla en un entorno limpio.
    Si se dan las siguientes situaciones: se enredan fragmentos de cinta en bruto, y el uso prolongado de aire comprimido sucio provoca impurezas en el interior y corrosión de los componentes internos y accesorios, se pueden limpiar y sustituir los accesorios correspondientes.

En el campo de la neumática, existen muchos tipos de electroválvulas. ¿Cómo elegirlas, cómo utilizarlas y a qué hay que prestar atención? Elija MYFEQD. Contamos con 15 años de experiencia en fabricación y nos hemos dedicado a la investigación y la práctica para ofrecerle una solución integral a sus inquietudes. Póngase en contacto con nosotros.

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Preguntas más frecuentes

¿Cuál es el diámetro de la apertura de la bobina?

Diámetro del orificio de la bobina 8 mm.

CA significa corriente alterna y CC significa corriente continua.

El silenciador neumático reduce el ruido del escape

¿Se puede alimentar durante mucho tiempo?

Sí, nuestras bobinas son todas 100% ED

Pulse el botón para cambiar manualmente la salida de aire

No, la dirección de la bobina se puede girar.

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