Como componentes de accionamiento fundamentales de los sistemas neumáticos,
Estas unidades utilizan aire comprimido para realizar movimientos alternativos de empuje y tracción.
Ofrecen una amplia gama de diámetros interiores y longitudes de carrera,
admiten diversas configuraciones de montaje y se utilizan ampliamente
en diversos tipos de maquinaria y equipos automatizados.
20 años de experiencia en el sector manufacturero, ofreciendo soluciones a medida que se adaptan a tus especificaciones exactas y a tus necesidades de producción.
Más de 20 años de experienciaLa calidad que ofrecemos está a la altura de la de las principales marcas, ya que cumplimos estrictamente con las normas técnicas de las marcas líderes nacionales e internacionales.
Calidad conforme a las normas ISOSituada en Liushi, Yueqing, Wenzhou, provincia de Zhejiang (China), nuestra empresa cuenta con una completa cadena de suministro de componentes, equipos avanzados de alta gama y una larga tradición en la fabricación.
Precios directos de fábricaEntre los parámetros clave para la selección se incluyen el diámetro interior del cilindro neumático, la carrera, el tamaño de los orificios, el rango de presión, el entorno de funcionamiento y los materiales.
1. Cilindro conforme a la norma ISO 6430;
2. La junta del pistón presenta un diseño especial de doble efecto, que es compacto y ofrece capacidad de retención de aceite;
3. Estructura con tirantes: las tapas delanteras y traseras están unidas al cilindro de aluminio mediante tirantes, lo que garantiza una gran fiabilidad;
4. En comparación con los cilindros de la norma ISO 15552, la serie SC es más corta para el mismo diámetro interior;
5. Ajuste suave del cojín;
6. El pistón magnético opcional permite una instalación cómoda y flexible del sensor;
7. Hay disponible una amplia gama de especificaciones de cilindros y accesorios de montaje;
8. El material de la junta, resistente a altas temperaturas, permite un rango de temperaturas de funcionamiento de 0 a 150 °C.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | |||||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | |||||||||
| Temperatura de trabajo | -20 ℃ ~ +70 ℃ | |||||||||
| Operating Pressure Range | 0,15 ~ 1,0 MPa | |||||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | |||||||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 30 ~ 800 | |||||||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático ajustable | |||||||||
| Recorrido del amortiguador (mm) | 21 | 21 | 21 | 21 | 28 | 29 | 28 | 29 | 33 | 40 |
| Carrera máxima admisible (mm) | 2000 | |||||||||
| Carrera máxima (mm) | 1000 | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Característica de diseño | Tipo tirante, con amortiguador neumático en ambos extremos | |||||||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 | 32 | 40 | 50 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10*1.25 | M12*1.25 | M16*1.5 | M16*1.5 | M20*1.5 | M20*1.5 | M27*2.0 | M36*2.0 | M36*2.0 | M42*2.0 |
| Hilo del puerto | PT1/8 | PT1/4 | PT1/4 | PT1/4 | PT3/8 | PT3/8 | PT1/2 | PT1/2 | PT3/4 | PT1 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | ||||||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. «En blanco» significa configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. La carrera ajustable solo está disponible para el modelo SCJ; la segunda carrera solo está disponible para el modelo SCT multiposición.
3. El diámetro máximo del modelo SCT es de 100; la carrera máxima para un diámetro de 32 es de 500.
4. En los modelos de doble varilla SCD / SCJ / BSCD, solo están disponibles las opciones de montaje «Blank», «LB», «FA» y «TC». Las opciones «FB», «CA» y «CB» están desactivadas.
5. Los parámetros del solenoide solo están disponibles para el modelo SCF con válvula.
▲ En caso de carreras no estándar o requisitos especiales, ponte en contacto con el departamento de ventas.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | |||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | |||||
| Temperatura de trabajo | -20 ℃ ~ +70 ℃ | |||||
| Operating Pressure Range | 0,15 ~ 1,0 MPa | |||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | |||||
| Rango de velocidades de funcionamiento | 30 ~ 800 mm/s | |||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático ajustable | |||||
| Recorrido del amortiguador (mm) | 21 | 21 | 21 | 21 | 28 | 29 |
| Carrera máxima (mm) | 1000 | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Característica de diseño | Tipo tirante, con amortiguador neumático en ambos extremos | |||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M12×1,25 | M16×1,5 | M16×1,5 | M20×1,5 | M20×1,5 |
| Hilo del puerto | PT1/8 | PT1/4 | PT1/4 | PT3/8 | PT3/8 | PT1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | ||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. «En blanco» significa configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. La carrera ajustable solo está disponible en el modelo SUJ; en los demás modelos está desactivada.
3. Los modelos de doble varilla SUD y SUJ solo admiten los modos Blank, LB, FA y TC. Los modos FB, CA y CB están desactivados.
4. El interruptor de láminas solo se puede seleccionar cuando el código del imán es S (con imán).
Especificaciones adicionales disponibles: cilindro neumático estándar de doble efecto SUF con válvula; modelo estándar de doble efecto SULB con bloqueo en la tapa trasera; modelo estándar de doble efecto SULF con bloqueo en la tapa delantera. Ponte en contacto con nosotros para obtener más información.
▲ En caso de carreras no estándar o requisitos especiales, ponte en contacto con el departamento de ventas.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | ||||||||
| Temperatura de trabajo | -20 ℃ ~ +70 ℃ | ||||||||
| Operating Pressure Range | 0,15 ~ 1,0 MPa | ||||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | ||||||||
| Rango de velocidades de funcionamiento | 30 ~ 800 mm/s | 30 ~ 500 mm/s | |||||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático ajustable | ||||||||
| Recorrido del amortiguador (mm) | 21 | 21 | 21 | 21 | 28 | 29 | 28 | 40 | 40 |
| Carrera máxima (mm) | 1000 | 1200 | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Característica de diseño | Tipo tirante, con amortiguador neumático en ambos extremos | ||||||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 | 40 | 50 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M12×1,25 | M16×1,5 | M16×1,5 | M20×1,5 | M20×1,5 | M27×2,0 | M36×2,0 | M42×2,0 |
| Hilo del puerto | PT1/8 | PT1/4 | PT1/4 | PT3/8 | PT3/8 | PT1/2 | PT1/2 | PT3/4 | PT3/4 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. «En blanco» significa configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. La opción «Carrera ajustable» solo está disponible para el modelo de carrera ajustable con doble varilla de la articulación sacroilíaca (SIJ); en los demás modelos, esta opción aparecerá desactivada.
3. En las series de varillas dobles SID y SIJ, los tipos de montaje FB, CA, CB y CR están desactivados y aparecen en gris.
4. El interruptor Reed solo se puede seleccionar cuando se elige el código de imán "S - Con imán"; el interruptor Reed aparecerá desactivado si no se ha seleccionado ningún imán.
5. Material de la junta en bruto = TPU; se ha retirado la junta antipolvo de TR.
Especificaciones adicionales disponibles:
Cilindro neumático estándar de doble efecto SIF con válvula;
Cilindro estándar SILB de doble efecto con bloqueo en la tapa trasera;
Cilindro estándar SILF de doble efecto con bloqueo en la tapa delantera.
Ponte en contacto con nosotros para obtener más información.
▲ En caso de carreras no estándar o requisitos especiales, ponte en contacto con el departamento de ventas.
1. Diseño exclusivo del cilindro;
2. El pistón cuenta con una estructura especial de sellado de doble efecto que es compacta y ofrece capacidad de retención de aceite;
3. Cuenta con un cilindro de aluminio con un perfil interno en forma de “estrella” (sin tirantes) y una excelente resistencia a la corrosión; incluye ranuras externas para el montaje de sensores que facilitan su uso;
4. En comparación con los cilindros de la norma ISO 15552, la serie SAU es más corta para el mismo diámetro interior;
5. Ajuste suave del cojín;
6. Los accesorios de montaje son intercambiables con los de la serie SC;
7. Los materiales de las juntas, resistentes a las altas temperaturas, permiten un rango de temperaturas de funcionamiento de 0 a 150 °C.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | |||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | |||||
| Temperatura de trabajo | -20 ℃ ~ +70 ℃ | |||||
| Operating Pressure Range | 0,15 ~ 1,0 MPa | |||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | |||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 30 ~ 800 | |||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático ajustable | |||||
| Recorrido del amortiguador (mm) | 21 | 21 | 21 | 21 | 28 | 29 |
| Carrera máxima permitida (mm) | 1800 | |||||
| Carrera máxima (mm) | 1000 | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Característica de diseño | Cilindro con forma de cruz, sin tirantes, amortiguación neumática en las tapas delantera y trasera, ranuras para sensores a ambos lados del cilindro | |||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M12×1,25 | M16×1,5 | M16×1,5 | M20×1,5 | M20×1,5 |
| Hilo del puerto | PT1/8 | PT1/4 | PT1/4 | PT3/8 | PT3/8 | PT1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | ||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. «En blanco» significa configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. La carrera ajustable solo está disponible para el modelo SAUJ (carrera ajustable de doble vástago); en los demás modelos está desactivada.
3. En las series de doble varilla SAUD y SAUJ, los tipos de montaje FB, CA y CB aparecen en gris y no están disponibles.
4. El interruptor magnético solo está activado cuando se selecciona el código magnético "S: Con imán"; si no hay imán, aparece en gris.
5. El tamaño de la toma del solenoide, la tensión nominal y el tipo de cableado solo están disponibles para el modelo SAUF (doble efecto con válvula); en los demás modelos, estas opciones están desactivadas.
▲En caso de carreras no estándar o requisitos especiales, por favor, consúltalo con el departamento de ventas.
1. Cilindro conforme a la norma ISO 15552 (anteriormente ISO 6431)
2. La junta del pistón presenta un diseño especializado de doble efecto; dimensiones compactas con capacidad de retención de aceite
3. El cilindro de aluminio con forma de estrella (diseño sin tirantes) ofrece una excelente resistencia a la corrosión; las ranuras externas para el montaje de sensores permiten una instalación rápida y sencilla de los mismos.
4. Ajuste suave y estable de la amortiguación
5. Amplia gama de especificaciones de cilindros y accesorios de montaje disponibles
6. Los materiales de las juntas, resistentes a altas temperaturas, permiten un rango de temperaturas de funcionamiento de 0 a 150 °C
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | ||||||||
| Temperatura de trabajo | -20 ℃ ~ +70 ℃ | ||||||||
| Operating Pressure Range | 0,15 ~ 1,0 MPa | ||||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | ||||||||
| Rango de velocidades de funcionamiento | 30 ~ 800 mm/s | 30 ~ 500 mm/s | |||||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático ajustable | ||||||||
| Recorrido del amortiguador (mm) | 21 | 21 | 21 | 21 | 28 | 29 | 28 | 40 | 40 |
| Carrera máxima (mm) | 1000 | 1200 | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Característica de diseño | Tipo tirante, con amortiguador neumático en ambos extremos | ||||||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 | 40 | 50 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M12×1,25 | M16×1,5 | M16×1,5 | M20×1,5 | M20×1,5 | M27×2,0 | M36×2,0 | M42×2,0 |
| Hilo del puerto | PT1/8 | PT1/4 | PT1/4 | PT3/8 | PT3/8 | PT1/2 | PT1/2 | PT3/4 | PT3/4 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. «En blanco» significa configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. La carrera ajustable solo está disponible en el modelo SAIJ de doble varilla con carrera ajustable; en los demás modelos, esta función está desactivada.
3. Solo en los modelos de doble varilla SAID y SAIJ, los tipos de montaje FB, CA, CB, CR, FTC, TCM1 y TCM2 están desactivados; el modelo BSAID no presenta dicha restricción.
4. El sensor magnético solo se puede seleccionar cuando se elige el código magnético "S: Con imán"; sin imán, el sensor magnético aparecerá desactivado.
5. El tamaño del puerto del solenoide, la tensión nominal y el tipo de cableado solo están disponibles para el modelo SAIF de doble efecto con válvula; en los demás modelos, estos campos aparecen en gris.
▲ En caso de que la carrera no sea estándar o haya requisitos especiales, por favor, consúltalo con el departamento de ventas.
1. Cilindros normalizados según las normas ISO 15552 y VDMA 24562;
2. Las juntas de pistón cuentan con un diseño especial de doble efecto, que es compacto y ofrece capacidad de retención de aceite;
3. Diseño de cilindro cuadrado de aluminio (sin tirantes) con una excelente resistencia a la corrosión;
4. Ajuste de la amortiguación suave y estable;
5. Amplia gama de especificaciones de cilindros y accesorios de montaje disponibles;
6. Los materiales de las juntas, resistentes a las altas temperaturas, permiten un rango de temperaturas de funcionamiento de 0 a 150 °C.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | ||||||
| Temperatura de trabajo | -20 ℃ ~ +70 ℃ | ||||||
| Operating Pressure Range | 0,15 ~ 1,0 MPa | ||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | ||||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 30 ~ 800 | 30 ~ 500 | |||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático ajustable, cojín neumático en la cubierta delantera y trasera | ||||||
| Recorrido del amortiguador (mm) | 27 | 27 | 30 | 30 | 36 | 36 | 40 |
| Carrera máxima permitida (mm) | 1800 | ||||||
| Carrera máxima (mm) | 1000 | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Característica de diseño | Cilindro de tubo cuadrado de aluminio, sin tirantes, con ranuras para sensores en tres de sus lados | ||||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M12×1,25 | M16×1,5 | M16×1,5 | M20×1,5 | M20×1,5 | M27×2,0 |
| Hilo del puerto | PT1/8 | PT1/4 | PT1/4 | PT3/8 | PT3/8 | PT1/2 | PT1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. «En blanco» significa configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. La carrera ajustable solo está disponible para el modelo SEJ (carrera ajustable con doble varilla); en los demás modelos está desactivada.
3. En los modelos SED y SEJ de doble varilla, los tipos de montaje FB, CA, CB, CR, TCM1 y TCM2 aparecen en gris y no están disponibles.
4. El sensor magnético solo se puede seleccionar cuando el código del imán es "S: Con imán"; si no hay imán, aparece desactivado.
▲En caso de carreras no estándar o requisitos especiales, por favor, consúltalo con el departamento de ventas.
1. Cilindro conforme a la norma JIS;
2. La junta del pistón cuenta con una estructura especial de sellado de doble efecto; es de tamaño compacto y ofrece capacidad de retención de aceite;
3. La serie JSI utiliza un tubo de aluminio con un perfil interno en forma de estrella (diseño sin tirantes) y ofrece una excelente resistencia a la corrosión;
4. En comparación con los cilindros de la norma ISO 15552, la serie JSI es más corta para el mismo diámetro interior;
5. El ajuste de la amortiguación es suave y estable;
6. Hay disponible una amplia gama de especificaciones de cilindros y accesorios de montaje para que el cliente elija.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | ||||||
| Temperatura de trabajo | -20 ℃ ~ +70 ℃ | ||||||
| Operating Pressure Range | 0,15 ~ 1,0 MPa | ||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | ||||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 30 ~ 800 | 30 ~ 500 | |||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático ajustable, cojín neumático en la cubierta delantera y trasera | ||||||
| Recorrido del amortiguador (mm) | 20 | 20.5 | 20.5 | 20.5 | 29 | 29 | 33 |
| Carrera máxima permitida (mm) | 1800 | ||||||
| Carrera máxima (mm) | 1000 | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Característica de diseño | Cilindro en forma de cruz de tubo de aluminio, sin tirantes, con ranuras para sensores a ambos lados del cilindro | ||||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 30 | 32 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M14×1,5 | M18×1,5 | M18×1,5 | M22×1,5 | M26×1,5 | M27×2 |
| Hilo del puerto | PT1/8 | PT1/4 | PT1/4 | PT3/8 | PT3/8 | PT1/2 | PT1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. En blanco = configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. La carrera ajustable solo está disponible en el modelo JSIJ de doble vástago y doble efecto con carrera ajustable; en los demás modelos, esta función está desactivada.
3. En los modelos de doble varilla JSID / JSIJ: los tipos de montaje FB, CA, CB y CR aparecen en gris y no están disponibles.
4. La opción «Interruptor magnético» solo se puede seleccionar cuando el código magnético es S (con imán); en caso contrario, está desactivada.
▲En caso de carreras no estándar o requisitos especiales, por favor, consúltalo con el departamento de ventas.
| Diámetro interior (mm) | 125 | 160 | 200 | 250 |
|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | |||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | |||
| Temperatura de trabajo | -20 ℃ ~ +70 ℃ | |||
| Operating Pressure Range | 0,15 ~ 1,0 MPa | |||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | |||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 30 ~ 500 | |||
| Tipo de cojín | Cojín neumático ajustable, cojín neumático en la cubierta delantera y trasera | |||
| Recorrido del amortiguador (mm) | 40 | 50 | 50 | 60 |
| Carrera máxima permitida (mm) | 2000 | |||
| Carrera máxima (mm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Característica de diseño | Tipo tirante, tirante de cuatro esquinas para el montaje de sensores | |||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 32 | 40 | 40 | 50 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M27×2,0 | M36×2,0 | M36×2,0 | M42×2,0 |
| Hilo del puerto | PT1/2 | PT3/4 | PT3/4 | PT1 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | ||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. En blanco = configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. La carrera ajustable solo está disponible para los modelos SGJ / SGCJ (doble varilla, carrera ajustable); en los demás modelos, esta función está desactivada.
3. Series de tubos de acero SG, SGD, SGJ: el menú desplegable «Código magnético» está desactivado. El «Código magnético» solo está disponible para los tubos de aluminio SGC, SGCD y SGCJ.
4. Modelos de doble varilla SGD, SGCD, SGJ, SGCJ: los modelos FB, CA, CB y CR aparecen en gris y no están disponibles.
5. El interruptor magnético solo se activa cuando el código magnético es S (con imán).
6. Norma sobre juntas: El tubo de aluminio lleva de serie una junta de TPU; el tubo de acero, una de NBR. El diámetro interior de 250 NO es compatible con juntas de TPU.
▲ En caso de que la carrera no sea estándar o haya requisitos especiales, por favor, consúltalo con el departamento de ventas.
1. El cuerpo del cilindro está fabricado con tubos de aleación de aluminio de alta calidad, trefilados con precisión; la superficie interior se somete a un proceso de anodizado duro, lo que da como resultado un espesor de recubrimiento de 30 μm y una dureza de MHV400.
2. Las tapas de los extremos de los cilindros se fabrican mediante un avanzado proceso de fundición a presión.
3. La superficie del vástago del pistón se somete a un proceso de endurecimiento por prelaminado, seguido de un cromado duro y un rectificado de precisión, lo que garantiza una excelente resistencia a la oxidación y al desgaste.
4. Gracias a su avanzada estructura de sellado y a su calidad superior, el cilindro funciona de forma fiable sin necesidad de lubricación externa, ofrece una presión de arranque baja y garantiza una larga vida útil.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 320 | 400 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | |||||||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | |||||||||||
| Temperatura de trabajo | +5 ℃ ~ +60 ℃ | |||||||||||
| Operating Pressure Range | 0,15 ~ 1,0 MPa | |||||||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | |||||||||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 50 ~ 500 | |||||||||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático | |||||||||||
| Recorrido del amortiguador (mm) | 12 | 15 | 20 | 20 | 25 | 25 | 40 | 40 | 50 | 55 | 60 | 60 |
| Carrera máxima (mm) | 500 | 500 | 600 | 600 | 1000 | 1000 | 1200 | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Característica de diseño | Tipo tirante, tirante de cuatro esquinas para el montaje de sensores | |||||||||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 | 40 | 40 | 50 | 60 | 60 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M14×1,5 | M18×1,5 | M18×1,5 | M22×1,5 | M27×1,5 | M27×2 | M36×2 | M36×2 | M42×2 | M48×2 | M56×4 |
| Hilo del puerto | ZG1/8 | ZG1/4 | ZG3/8 | ZG3/8 | ZG1/2 | ZG1/2 | G1 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | ||||||||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. «En blanco» significa configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. Diámetro interior 32~100: tubo de aluminio (AL) por defecto; opción de tubo de acero (CS) desactivada; diámetro interior 125~400: tubo de acero (CS) por defecto; opción de tubo de aluminio (AL) desactivada.
3. El interruptor magnético solo está activado cuando el código magnético es S (con imán). El interruptor magnético aparecerá desactivado si no se ha seleccionado ningún imán.
▲ En caso de que la carrera no sea estándar o haya requisitos especiales, por favor, consúltalo con el departamento de ventas.
El JMB/JMDB es un cilindro neumático estándar con tapas cuadradas, una versión mejorada, de bajo consumo y ligera de la serie MB. Presenta un diseño de doble efecto sin lubricación con amortiguación neumática integrada y autoajustable. Se han añadido tamaños de diámetro interior intermedios y se ha reducido el consumo de aire. El modelo JMDB incluye un imán integrado que garantiza la compatibilidad con interruptores magnéticos, lo que lo hace adecuado para una amplia gama de equipos de automatización.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 45 | 50 | 56 | 63 | 67 | 80 | 85 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | |||||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | |||||||||
| Temperatura de trabajo | +5 ℃ ~ +60 ℃ | |||||||||
| Operating Pressure Range | 0,05 ~ 0,7 MPa | |||||||||
| Presión de prueba | 1,0 MPa | |||||||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 50 ~ 500 | |||||||||
| Tipo de cojín | Combinación de un cojín neumático no ajustable y un cojín de goma | |||||||||
| Carrera máxima (mm) | 300 | 300 | 300 | 400 | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 500 |
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 10 | 14 | 14 | 18 | 18 | 18 | 18 | 22 | 22 | 26 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M14×1,5 | M14×1,5 | M18×1,5 | M18×1,5 | M18×1,5 | M18×1,5 | M22×1,5 | M22×1,5 | M26×1,5 |
| Hilo del puerto | PT1/8 | PT1/8 | PT1/8 | PT1/8 | PT1/8 | PT1/4 | PT1/4 | PT1/4 | PT1/4 | PT3/4 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | ||||||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. «En blanco» significa configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. Para los diámetros interiores φ45, φ56, φ67 y φ85: los tipos de montaje L, F y G no están disponibles y aparecerán en gris.
▲ En caso de que la carrera no sea estándar o haya requisitos especiales, por favor, consúltalo con el departamento de ventas.
La serie MB es un cilindro neumático de doble efecto y tipo tirante, de uso general. Caracterizado por su estructura compacta, su rendimiento estable y su alta intercambiabilidad, es un actuador neumático muy utilizado en equipos de automatización. Este producto permite un funcionamiento sin lubricación e incorpora un mecanismo de amortiguación flotante integrado, lo que se traduce en un bajo nivel de ruido de funcionamiento, un impacto mínimo y una larga vida útil. Puede equiparse con un imán interno para su uso con interruptores magnéticos, lo que permite la detección automática de señales, y admite diversas configuraciones de montaje y amortiguación. Con una amplia gama de diámetros interiores y opciones de carrera, es adecuado para aplicaciones neumáticas estándar —como sujeción, elevación, empuje/tracción y transporte— y se utiliza ampliamente en diversos tipos de maquinaria automatizada.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | ||||||
| Temperatura de trabajo | -10 ℃ ~ +70 ℃ | ||||||
| Operating Pressure Range | 0,05 ~ 1,0 MPa | ||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | ||||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 50 ~ 1000 | ||||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático no ajustable o cojín de goma combinado | ||||||
| Carrera máxima personalizable | 25 ~ 2700 | ||||||
| Recorrido máximo (mm) | 25~1000 | 25~1800 | 25~1800 | 25~1800 | 25~1800 | 25~1800 | 25~2000 |
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 30 | 32 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M14×1,5 | M18×1,5 | M18×1,5 | M22×1,5 | M26×1,5 | M27×1,5 |
| Hilo del puerto | PT1/8 | PT1/4 | PT1/4 | PT3/8 | PT3/8 | PT1/2 | PT1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. «En blanco» significa configuración estándar; no es necesario indicar ningún código al realizar el pedido.
2. El accesorio 1 (base giratoria N) solo está disponible para los tipos de montaje D y T; para los demás tipos de montaje, aparecerá desactivado.
3. Las opciones de interruptor magnético solo están disponibles para los modelos con imán integrado; en los modelos estándar sin imán, esta función estará desactivada.
4. La "Z" es un carácter fijo dentro de la cadena del código de pedido; no hay un número de secuencia independiente.
▲ En caso de que la carrera no sea estándar o haya requisitos especiales, por favor, consúltalo con el departamento de ventas.
| Diámetro interior (mm) | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | ||||
| Temperatura de trabajo | -10 ℃ ~ +70 ℃ | ||||
| Operating Pressure Range | 0,05 ~ 1,0 MPa | ||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | ||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 50 ~ 500 | ||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático no ajustable o cojín de goma combinado | ||||
| Carrera máxima personalizable | 1 ~ 1800 | ||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 16 | 20 | 20 | 25 | 30 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M14×1,5 | M18×1,5 | M18×1,5 | M22×1,5 | M26×1,5 |
| Hilo del puerto | PT1/4 | PT3/8 | PT3/8 | PT1/2 | PT1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||
Código de pedido generado:
Note:
1. Blank means standard configuration, no code required when ordering.
2. Accessory 1 (Swivel bracket N) only available for mounting style D and T; other mount types will be greyed out.
3. Magnetic switch only available for models with built-in magnet(CD prefix). The switch dropdown will be disabled for non-magnet models.
4. Tube Material selector will be greyed out for models with built-in magnet. Steel tube(F) cannot be used with internal magnet.
5. Z is fixed character inside model code, not counted as a sequence item.
▲ Non-standard stroke & special custom requirements need confirmation with sales.
1. High thrust and large bore size; suitable for heavy-load lifting, pressing, material clamping, and gate actuation.
2. Comprehensive mounting options to accommodate various mechanical loading configurations (clevis, fixed flange, foot mount).
3. Built-in air cushioning minimizes impact during long-stroke, heavy-load operations; the non-lube design eliminates the need for air lubricators, simplifying maintenance.
4. Optional air-hydraulic version available for smooth, low-speed feed; CS1Q low-friction version suitable for precise pressure control.
5. Disadvantages: High dead weight; lightweight CS2 series alternatives are now available for bore sizes φ125–160, offering reduced weight and lower deflection.
| Diámetro interior (mm) | 125 | 140 | 160 | 180 | 200 | 125 | 140 | 160 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | |||||||
| Usage Type | Lubricated / Non-lubricated | Air-oil Combined Type | ||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | Turbin Oil | ||||||
| Temperatura de trabajo | 0 ~ 60°C | 5 ~ 60°C | ||||||
| Operating Pressure Range | 0.05 ~ 0.97 MPa | 0,05 ~ 0,7 MPa | 0.06 ~ 0.97 MPa | |||||
| Presión de prueba | 1.57 MPa | 1.2 MPa | 1.57 MPa | |||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 50 ~ 500 | 0.5 ~ 200 | ||||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático | No Cushion | ||||||
| Customizable Max Stroke (mm) | 1400 | 1400 | 1400 | 1500 | 998 | 1400 | 1400 | 1400 |
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 36 | 36 | 40 | 45 | 50 | 36 | 36 | 40 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M30×1.5 | M30×1.5 | M36×1.5 | M40×1.5 | M45×1.5 | M30×1.5 | M30×1.5 | M36×1.5 |
| Hilo del puerto | PT1/2 | PT1/2 | PT3/4 | PT3/4 | PT3/4 | PT1/2 | PT1/2 | PT3/4 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | ||||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. Blank = standard configuration, no code required for ordering.
2. Reed switch is only available for magnet integrated models (CDS1/CDS1W/CDS1Q). Reed switch items will be grayed out and disabled for non-magnet models.
3. Type description: No Mark=Lubrication Type; N=Non-Lubrication Type; H=Air-Oil Combined Type; Air-Oil Combined Type(H) only supports bore 125/140/160. Bore 180/200 will be disabled when H selected
4. Cylinder tube material rules (only valid for non-magnet CS1/CS1W/CS1Q series):
▪ No Mark: Bore 125/140/160 with stroke ≤1000/1200: Aluminum tube; stroke over limit: Steel tube; 180~200: Steel tube for full stroke range
▪ F Mark: All steel tube, max stroke 1200 (125/140/160); Ø180, Ø200 pressure vessel products use aluminum tube.
5. Stroke validation rules:
▪ Bore 125,140: Max stroke 1000 for B/C/D/G/T; Max stroke 1400 for L/F
▪ Bore 160: Max stroke 1200 for B/C/D/G/T; Max stroke 1400 for L/F
▪ Bore 180: Max stroke 1200 for B/C/D/G/T; Max stroke 1500 for L/F
▪ Bore 200: Max stroke 998 for all mounting styles
6. If input stroke exceeds limit, order code will show stroke overrun warning.
▲ Exceeding max stroke limit is non-standard, please confirm with sales.
| Diámetro interior (mm) | 125 | 140 | 160 | 180 | 200 | 250 | 320 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | ||||||
| Temperatura de trabajo | 0 ~ 70°C | ||||||
| Operating Pressure Range | 0.05 ~ 0.97 MPa | 0,05 ~ 0,7 MPa | |||||
| Presión de prueba | 1.57 MPa | 1.2 MPa | |||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 50 ~ 500 | 50 ~ 300 | |||||
| Tipo de cojín | Cojín neumático | Pneumatic + Rubber Cushion | |||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 32 | 32 | 38 | 40 | 45 | 56 | 65 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M30×1.5 | M30×1.5 | M36×1.5 | M40×1.5 | M45×1.5 | M56×2 | M64×2 |
| Hilo del puerto | PT1/2 | PT1/2 | PT3/4 | PT1/2 | PT1/2 | PT3/4 | PT3/4 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. No Mark = standard configuration, no code required for ordering.
2. Reed switch and reed switch quantity are only available for magnet integrated models (CDS2/CDS2W/CDS2V/CDS2P/CDS2Y). These two items will be grayed out for non-magnet models.
3. Reed switch quantity only takes effect when reed switch is selected.
4. Stroke limit rules:
▪ Bore 125/140: Max stroke 1000mm for B/C/D/G/T mount; Max stroke 1600mm for L/F foot/rod flange mount
▪ Bore 160/180: Max stroke 1200mm for B/C/D/G/T mount; Max stroke 1569mm for L/F foot/rod flange mount
▪ Bore 200: Max stroke 998mm for all mounting styles
▪ Bore 250: Max stroke 813mm for all mounting styles
▪ Bore 320: Max stroke 495mm for all mounting styles
5. If input stroke exceeds upper limit, order code will show [Stroke Overrun]
▲ Exceeding max stroke is non-standard, please confirm with sales.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | |||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | |||||
| Temperatura de trabajo | -20 ~ 70°C | |||||
| Operating Pressure Range | 0,05 ~ 1,0 MPa | |||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | |||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 50 ~ 1000 | |||||
| Tipo de cojín | Double-side Pneumatic Cushion + Rubber Cushion | |||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M12×1,25 | M16×1,5 | M16×1,5 | M20×1,5 | M20×1,5 |
| Hilo del puerto | G1/8 | G1/4 | G1/4 | G3/8 | G3/8 | G1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | ||||||
Código de pedido generado:
Notas:
1. Blank = standard configuration, no code required on order.
2. Reed Switch & Switch Quantity are only available when Magnet Code "D" is selected. These fields will be disabled if no magnet.
3. Swing Base Fitting(N) can only be selected under Mounting Style D (Double Clevis). This option will be disabled for other mounting styles.
4. Switch Quantity code will only be added when reed switch is selected.
5. Max standard stroke: 600mm for bore 32/40/50/63; 800mm for bore 80/100. Longer stroke is non-standard, please consult sales.
| Diámetro interior (mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Aire (filtrado a través de un filtro de 40 μm o más) | ||||||
| Temperatura de trabajo | -20 ~ 70°C | ||||||
| Operating Pressure Range | 0,05 ~ 1,0 MPa | ||||||
| Presión de prueba | 1,5 MPa | ||||||
| Rango de velocidad de funcionamiento (mm/s) | 50 ~ 1000 | 50 ~ 700 | |||||
| Tipo de cojín | Double-side Pneumatic Cushion + Rubber Cushion | ||||||
| Diámetro del vástago del pistón (mm) | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 |
| Rosca del extremo del vástago del pistón | M10×1,25 | M12×1,25 | M16×1,5 | M16×1,5 | M20×1,5 | M20×1,5 | M27×2 |
| Hilo del puerto | G1/8 | G1/4 | G1/4 | G3/8 | G3/8 | G1/2 | G1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||
Código de pedido:
Notas:
1. Blank = standard configuration, no code needed.
2. Reed switch & reed switch quantity are only available when magnet code D is selected; greyed out if no magnet.
3. Trunnion fitting(N) only available for mounting D(double clevis) & T(trunnion), disabled for other mounting types.
4. Reed switch quantity options: Blank, 2 : 2PCS, S : 1pc, 3 : 3pcs, N : n pcs. Only appended when reed switch selected.
5. Cushion auto calculation: Bore 32~100 auto code C; bore 125 blank. Cushion code auto inserted into order code, no manual selection.
| Cylinder Bore(Inner Dia. mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Air(filtered by ≥40μm filter screen) | ||||||
| Temperatura de trabajo | -10~150°C | ||||||
| Rango de presión de trabajo | 0.01~1.2Mpa | ||||||
| Guaranteed Pressure Resistance | 1.2Mpa | ||||||
| Buffer Type | Air Buffer + Pad Buffer | ||||||
| Buffer Stroke mm | 17 | 19 | 22 | 22 | 31 | 31 | 45 |
| Piston Rod Thread | M10*1.25 | M12*1.25 | M16*1.5 | M16*1.5 | M20*1.5 | M20*1.5 | M27*2 |
| Piston Rod Dia. mm | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 |
| Hilo del puerto | G1/8 | G1/4 | G1/4 | G3/8 | G3/8 | G1/2 | G1/2 |
| Note: Pipe thread optional: PT thread, G thread, NPT thread. Please contact us for other special requirements. | |||||||
Código de pedido:
Selection Restrictions:
1. Max stroke for Q type is 1500mm; L & U cannot be used together with Q; Max stroke for L1 type is 1000mm.
2. T cannot match L, U; T & PPV cannot match L1; F cannot match N3.
3. R3, T1, T3, T4, P2, A1, A2, A3, A6, EX4 not applicable for L, U, L1.
4. T1, T3, T4, A1 not applicable for PPS; T3, T4, P2, A1, A2, A3, A6 not applicable for Q.
5. Max stroke of P2:500mm; P2,50E,20L cannot match N3; P2,A1,A2,A3,A6,EX4 cannot match T1/T3/T4.
6. A1 cannot match P; A1/A2/A3/A6/EX4 cannot match P2; A1/A3/A6 cannot match EX4; A2/A6 cannot match R3.
7. Max stroke of 50E/20L:2000mm; 20L cannot match F; Max adjustable stroke KE:1500mm; KE cannot be used with Q-C, L/U/L1/N3/T1/T3/T4/A1/A2/A6/EX4.
8. When C clamping unit selected: Max stroke Q=1500mm; T rod type must work with Q; KE cannot match Q; 20L cannot match F.
Note: DSBC series is built-in magnet, magnetic switch can be selected directly. All parameters for reference only, confirm technical details before order.
| Bore Diameter (Inner Diameter mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Air (Filtered with 40μm or finer filter) | ||||||
| Temperatura de trabajo | -40~150°C | ||||||
| Rango de presión de trabajo | 0.01~1.2Mpa | ||||||
| Guaranteed Pressure Resistance | 1.2Mpa | ||||||
| Buffer Type | Air Buffer + Pad Buffer | ||||||
| Buffer Stroke mm | 20 | 20 | 22 | 22 | 32 | 32 | 42 |
| Piston Rod Thread | M10*1.25 | M12*1.25 | M16*1.5 | M16*1.5 | M20*1.5 | M20*1.5 | M27*2 |
| Piston Rod Diameter mm | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 |
| Hilo del puerto | G1/8 | G1/4 | G1/4 | G3/8 | G3/8 | G1/2 | G1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||
Código de pedido generado:
Order Code Segment Preview:
Selection Restrictions Note:
• P is not compatible with CT; PPV for bore φ125 is not compatible with S11
• Q max stroke 1500mm; Q with S2: square rod only on bearing cap side, incompatible with S20,K7,K10,S10,S11,CT,R8
• S2+K2: both ends extended thread; S2+K3: both ends internal thread; S2+K5: both ends special thread; S2+K8: rod extended only on bearing cap side, incompatible with S20,K7,S10,S11
• S20 max stroke 850mm; K2 cannot pair with K3,K10; K3+K5 allowed, incompatible with K7; K5 incompatible with K10; K7 incompatible with Q,S2,K10
• K10 max stroke 1000mm, incompatible with R3,R8; S6 incompatible with S10,S11,CT,R8; TT incompatible with P,Q,K7,K10,S6,S10,S11,CT,R8
• S10 max stroke 500mm; S11 max stroke 500mm; CT,R3 incompatible with R8; KP cannot pair with S2, clamp on end cap side, not for S10,S11
• Custom parameters can be selected and marked manually, contact us for detailed information.
| Bore Diameter (Inner Diameter mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Air (Filtered with 40μm or finer filter) | ||||||
| Temperatura de trabajo | -40~120°C | ||||||
| Rango de presión de trabajo | 0.01~1.2Mpa | ||||||
| Guaranteed Pressure Resistance | 1.2Mpa | ||||||
| Buffer Type | Air Buffer + Pad Buffer | ||||||
| Buffer Stroke mm | 19 | 21 | 23 | 23 | 30 | 30 | 40 |
| Piston Rod Thread | M10*1.25 | M12*1.25 | M16*1.5 | M16*1.5 | M20*1.5 | M20*1.5 | M27*2 |
| Piston Rod Diameter mm | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 |
| Hilo del puerto | G1/8 | G1/4 | G1/4 | G3/8 | G3/8 | G1/2 | G1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||
Código de pedido generado:
Order Code Segment Preview:
| Bore Diameter (Inner Diameter mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Air (Filtered with 40μm or finer filter) | ||||||
| Temperatura de trabajo | -40~120°C | ||||||
| Rango de presión de trabajo | 0.01~1.2Mpa | ||||||
| Guaranteed Pressure Resistance | 1.2Mpa | ||||||
| Buffer Type | Air Buffer + Pad Buffer | ||||||
| Buffer Stroke mm | 17 | 19 | 22 | 22 | 31 | 31 | 45 |
| Piston Rod Thread | M10*1.25 | M12*1.25 | M16*1.5 | M16*1.5 | M20*1.5 | M20*1.5 | M27*2 |
| Piston Rod Diameter mm | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 |
| Hilo del puerto | G1/8 | G1/4 | G1/4 | G3/8 | G3/8 | G1/2 | G1/2 |
| Nota: Rosca opcional: rosca PT, rosca G, rosca NPT. Ponte en contacto con nosotros si tienes otros requisitos especiales. | |||||||
Código de pedido generado:
Order Code Segment Preview:
| Cylinder Bore(Inner Dia. mm) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Action Type | De doble efecto | ||||||
| Working Medium | Air(filtered by ≥40μm filter screen) | ||||||
| Temperatura de trabajo | -10~150°C | ||||||
| Rango de presión de trabajo | 0.01~1.2Mpa | ||||||
| Guaranteed Pressure Resistance | 1.2Mpa | ||||||
| Buffer Type | Air Buffer + Pad Buffer | ||||||
| Buffer Stroke mm | 17 | 19 | 22 | 22 | 31 | 31 | 45 |
| Piston Rod Dia. mm | 12 | 16 | 20 | 20 | 25 | 25 | 32 |
| Hilo del puerto | G1/8 | G1/4 | G1/4 | G3/8 | G3/8 | G1/2 | G1/2 |
| Note: Pipe thread optional: PT thread, G thread, NPT thread. Please contact us for other special requirements. | |||||||
Código de pedido:
Selection Restrictions:
[1] Q is incompatible with L, U, N3, T3, T4, P2, A2, A3, A6; Max stroke 1500 mm
[2] L, U incompatible with T, R3, T1, T3, T4, P2, A2, A3, A6, EX4
[3] L1 incompatible with T, PPV, R3, T1, T3, T4, P2, A2, A3, A6, EX4
[4] F incompatible with N3
[5] PPS incompatible with T1, T3, T4
[6] R3 incompatible with A2, A6, V
[7] T1, T3, T4 incompatible with P2, A2, A3, EX4
[8] P2 incompatible with N3, A2, A3, A6, EX4; Stroke range 10~500 mm
[9] EX4 incompatible with T1, T3, T4, P2, A3, A6, LB2, LB3
[10] KE adjustable stroke max 1500 mm; incompatible with L, U, L1, T, T1, T3, T4, P2, A2, A6, EX4, LB3
[11] E, L extended rod options incompatible with N3
[12] LB2, LB3 incompatible with N3
Technical data for reference only. Please contact us to confirm your application for final specification.
| Series | Brand | Standard | Structure Type | Bore Range(mm) | Características principales | Direct Replacement Models |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SC | AirTAC | Enterprise Standard | Exposed Tie Rod | 32~250 | Most common type. Exposed tie rod, magnetic switch mountable, cost-effective | SU (Same mounting dimensions); MDBB (Different standard, dimensions not interchangeable) |
| SU | AirTAC | Enterprise Standard | Concealed Tie Rod | 32~200 | Tie rod concealed inside profile, square shape, impact resistance | SC (Direct interchangeable at same bore) |
| SI | AirTAC | ISO 15552 | Non-tie Rod Profile | 32~200 | Square aluminum profile, switch slots on 4 sides, European mounting dimension | SE, SAI, CP96SDB, DSBC (Full ISO15552 series) |
| SAU | AirTAC | ISO 6431 | Non-tie Rod Profile | 32~100 | Old European standard profile cylinder, predecessor of SI, compact structure | SI (New ISO15552); DNC (Festo old European standard) |
| SAI | AirTAC | ISO 15552 | Tie Rod Type | 32~200 | ISO15552 tie rod cylinder, high strength, complete mounting accessories | SI, SE, CP96SDB, DSBC |
| SE | AirTAC | ISO 15552 | Non-tie Rod Profile | 32~125 | Square aluminum non-tie rod, comply with VDMA standard, good anti-side-load performance | SI, SAI, CP96SDB, DSBC |
| JSI | AirTAC | JIS Japanese Standard | Non-tie Rod Profile | 32~100 | JIS standard, shorter overall length at same bore, Miki style profile | MDBB; JMDBB |
| SG | AirTAC | ISO 15552 | Large Bore Tie Rod | 125~250 | Large bore ISO cylinder, steel/aluminum tube optional, heavy-duty tie rod structure | DSBG; CDS1B, CDS2B |
| Series | Brand | Standard | Structure Type | Bore Range(mm) | Características principales | Direct Replacement Models |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QGB | Multiple Domestic Makers | Enterprise / JB Standard | Tie Rod Cast Iron / Steel Tube | 50~400 | Heavy-duty cylinder, cast iron barrel, high pressure resistance, suitable for harsh environments | No 1:1 direct replacement, alternative selection based on thrust & space |
| Series | Brand | Standard | Structure Type | Bore Range(mm) | Características principales | Direct Replacement Models |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MDBB | SMC | JIS Japanese Standard | Tie Rod Square End Cap | 32~125 | SMC classic JIS tie rod cylinder, excellent buffer performance, air port & buffer valve on same side | JSI, JMDBB |
| JMDBB | Domestic Replica | JIS Japanese Standard | Tie Rod Type | 32~100 | Domestic copy of SMC MDBB, fully consistent mounting dimensions, lower cost | MDBB |
| CDA2B | SMC | JIS Japanese Standard | Tie Rod Double Rod | 40~100 | CA series double rod cylinder, JIS standard, optional anti-rotation structure | AirTAC SCD double rod cylinder (Dimensions not interchangeable) |
| CDS1B | SMC | JIS / Asia Standard | Large Bore Tie Rod | 125~300 | CS1 large bore tie rod cylinder, built-in air buffer | SG; DSBG; CDS2B (Same series upgraded model) |
| CDS2B | SMC | JIS / Asia Standard | Lightweight Large Bore Tie Rod | 125~300 | CS2 upgraded from CS1, 65% weight reduction, mounting dimensions fully same as CDS1B | CDS1B; SG; DSBG |
| CP96SDB | SMC | ISO 15552 | Non-tie Rod Profile | 32~125 | SMC European profile cylinder, lightweight, composite buffer, compatible D-M9 magnetic switch | SI, SE, SAI, DSBC, S96SDB |
| S96SDB | Domestic Replica | ISO 15552 | Non-tie Rod Profile | 32~100 | Domestic copy of SMC CP96SDB, consistent mounting dimensions, lower price | CP96SDB; SI; SE; DSBC |
| Series | Brand | Standard | Structure Type | Bore Range(mm) | Características principales | Direct Replacement Models |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DSBC | Festo | ISO 15552 | Non-tie Rod Profile | 32~100 | Festo new generation European cylinder, self-adjusting buffer, dual switch slot, DNC successor | DNC; SI; SE; CP96SDB |
| DNC | Festo | ISO 6431 | Non-tie Rod Profile | 32~125 | Festo classic old European cylinder, adjustable buffer, gradually phased out | DSBC (Direct replacement); SAU |
| CRDNG | Festo | ISO 15552 | Full Stainless Steel Profile | 32~100 | Barrel, piston rod & end caps all stainless steel, excellent corrosion resistance, food & pharmaceutical clean application | DSBF (Coated version, lower anti-corrosion grade) |
| DSBF | Festo | ISO 15552 | Anti-corrosion Coated Profile | 32~100 | Profile with anti-corrosion coating, food grade grease, food industry | CRDNG (Upgraded full stainless steel); DSBC (Base version) |
| DSBG | Festo | ISO 15552 | Profile + Built-in Tie Rod | 32~320 | Large bore European cylinder, built-in tie rod for high rigidity, self-adjusting buffer | SG; CDS1B, CDS2B |
Las marcas mencionadas en este sitio web se citan únicamente a título de referencia en relación con las normas técnicas. Este producto no es un producto original de la marca en cuestión y no cuenta con la autorización de dicha marca. Se fabrica de acuerdo con las especificaciones técnicas de la marca correspondiente y presenta un aspecto similar; sin embargo, se trata de un producto desarrollado de forma independiente y no tiene ninguna relación con la marca en cuestión.
Standard Cylinders – Application Areas
Suitable for:
Linear motion requiring only two end positions
(fully extended and fully retracted)
without the need for intermediate stops.
Bag feeding, sealing head, hopper gate, carton flap folding, discharge pusher
Workpiece positioning and clamping, lifting mechanisms for loading and unloading, stopping mechanisms, and component press-fitting.
Welding fixture positioning, workpiece clamping, and component transfer
Assembly line stoppers, sorting pushers, and pallet lifting units.
Machine tool door opening/closing, workpiece feeding, and scrap ejection.
Conveyor guide plate, simple hold-down device (stainless steel version available for humid environments)
MYFEQD offers a comprehensive range of cilindro neumático normalizado solutions.
Our pneumatic actuators comply with the technical standards of major global brands, providing quick solutions for model selection across various industrial
pneumatic systems.
A cylinder’s thrust depends primarily on air pressure and bore size. Under standard operating conditions with 0.5 MPa pressure, we have reference values for standard thrust; the extension thrust is greater than the retraction pulling force. If you provide the operating air pressure, I can calculate the exact force for you to ensure it is sufficient for smooth, stall-free operation.
They are different. When the cylinder extends, the full bore area is subjected to pressure, resulting in greater force; during retraction, the piston rod occupies part of the area, reducing the effective pressure area, so the pulling force is slightly less than the pushing force—this is a standard characteristic.
Non-standard custom strokes are available; standard short-stroke models are well-stocked, while extra-long strokes can be customized. Please refer to the technical specifications table above for detailed data.
Supports a full range of standard mounting styles: foot mount (LB), front flange (FA), rear flange (FB), single clevis (CA), double clevis (CB), and trunnion mount (TCM). Mounting dimensions and hole patterns are fully interchangeable, allowing for direct replacement of major brands such as AirTAC, SMC, and Festo without equipment modifications.
Components can be selected based on actual application requirements. For automated control, a magnetic pneumatic cylinder must be chosen to detect the extended and retracted positions, thereby facilitating automatic equipment control.
Please refer to the product specifications table for a detailed description.
The entire series comes standard with adjustable air cushioning at both ends; the cushioning force can be regulated based on equipment speed and load, effectively reducing impact forces at the end of the stroke, preventing collisions and abnormal noise, protecting both the equipment and the cylinder, and ensuring smoother operation.
The standard operating pressure range is 0.15–1.0 MPa, with a maximum pressure rating of 1.0 MPa, ensuring stable sealing without air leakage. The minimum actuation pressure is just 0.1 MPa, allowing for smooth operation even under low-pressure conditions, free from stick-slip or binding.
Standard cylinders are not recommended for prolonged exposure to lateral forces or off-center loads; they are best suited for straightforward linear push-pull movements. If your equipment involves lateral forces or eccentric loading, I can recommend cylinders with guide rods or suggest adding a guiding mechanism to prevent issues such as piston rod deformation, air leakage, or jamming and damage.
This can be resolved in three ways:
① Adjust the built-in cushioning at both ends of the cylinder;
② Install pneumatic speed control valves to regulate intake and exhaust speeds;
③ For heavy-load applications, install hydraulic shock absorbers;
This completely eliminates impact and abnormal noise, resulting in more stable operation.
Standard models are suitable for general indoor operating conditions. For environments involving moisture, high humidity, or light dust, options are available to upgrade to stainless steel piston rods and corrosion-resistant seals. For cleanroom applications in the food and pharmaceutical industries, custom clean-grade versions can be provided—featuring rust and dust resistance and high corrosion resistance—or dust-resistant cylinders can be selected.
Prolonged exposure to moisture and oil accelerates seal aging and shortens cylinder lifespan. It is recommended to install a filter and an oil-water separator at the inlet; purifying the air supply in this way can significantly extend the cylinder’s service life and ensure long-term leak-free operation.
There is a difference. Horizontal mounting ensures even load distribution and minimizes energy loss; however, in vertical lifting or pulling applications, the load directly affects the output force, so it is necessary to select a cylinder with a larger bore size to avoid insufficient lifting power or sluggish movement.
The cylinder barrel is made of high-strength aluminum alloy, offering a lightweight design, resistance to deformation, and excellent heat dissipation. The piston rod is crafted from high-frequency quenched, chrome-plated 45# steel, ensuring high hardness, wear resistance, and rust protection, while remaining resistant to scoring and bending. Customization using 304 or 316 stainless steel is also available.
Standard units come equipped with wear-resistant NBR seals, offering excellent elasticity and airtightness to prevent leakage during long-term use; for demanding operating conditions involving high temperatures or oil exposure, upgrades to FKM (fluoroelastomer) seals—which provide superior heat and oil resistance—are available.
Under standard operating conditions—with a clean air supply and no off-center loading—it offers years of stable performance and a service life exceeding 3 million cycles. As long as it is not subjected to lateral forces and the air supply remains clean, issues such as air leaks or sticking are virtually non-existent.
We offer sample trials; you only need to cover the shipping costs. Samples of standard in-stock specifications can be dispatched quickly, allowing you to proceed with bulk orders after successful testing and thereby reduce your procurement risk.
Pricing is calculated based on bore size, stroke, and configuration (magnetic/non-magnetic, mounting accessories), offering exceptional value compared to brands of similar quality. Tiered discounts are available for bulk orders and long-term partnerships; the larger the volume, the more favorable the price.
Massive stock of standard specifications available for same-day shipping; custom orders—including non-standard travel lengths and special materials—feature short lead times, with shipment possible in as little as 1–3 days.
The base price applies to the tank unit alone; accessories such as stands, flanges, fittings, and switches can be added as needed. Purchasing a complete set offers better value, though accessories may also be bought separately.
No minimum order quantity; orders as small as a single unit can be shipped. We support small-scale purchases, bulk orders, and long-term stock holding.
Common causes include:
① the presence of water or oil in the air supply causing seal degradation;
② wear resulting from long-term off-center loading;
③ extended service life. Minor air leaks can be remedied by replacing the seal kit, whereas severe wear may require replacing the cylinder entirely; we can provide the necessary repair parts.
Seal repair kits are available for the entire product range, allowing for individual component replacement without the need to replace the entire cylinder, thereby saving on maintenance costs.
Brand-new cylinders come with a standard warranty; in the event of quality issues arising from normal operating conditions—and excluding man-made damage—we provide free replacement or repair, along with dedicated one-on-one technical support throughout the process.
Certainly. If you simply take photos of the entire old cylinder, its nameplate, and the mounting dimensions, I can accurately match the exact model for you—guaranteeing a direct replacement that fits the existing setup without requiring any equipment modifications.
Fabricantes de neumáticos en China
