Racor de empuje neumático

¿De qué se trata?

Los racores neumáticos de empuje son un tipo de dispositivo de conexión utilizado en aplicaciones de sistemas neumáticos. Tienen la función de conexión o desconexión rápida, y pueden instalar y retirar tuberías de forma eficaz sin herramientas. Garantizan conexiones de tuberías sin fugas en sistemas neumáticos. Son los componentes neumáticos más utilizados y garantizan el funcionamiento estable de diversos componentes neumáticos en sistemas neumáticos.

Está hecho de circlips de acero inoxidable, anillos de goma de sellado NBR incorporados y metal de cobre procesado por equipos CNC de precisión. El ingenioso diseño puede conectar rápidamente los componentes neumáticos y otras herramientas neumáticas y equipos neumáticos a través de tuberías de aire y roscas para completar las acciones relacionadas.

Tienen muchos estilos y son extremadamente importantes en los sistemas neumáticos. En esta página, voy a introducir en detalle los tipos, ventajas, cómo elegir, cómo utilizar, y los campos de aplicación relacionados con los racores de empuje neumático.

Funciones principales del racor neumático Push

Conexión y desconexión rápidas

Amplia gama de aplicaciones

Fácil mantenimiento

Gran flexibilidad

¿Cuáles son los principales tipos de racores de empuje neumático?

Hay tapas azules, blancas, negras y totalmente metálicas. Varias formas lo hacen flexible. El cuerpo tiene proceso de oxidación de latón y proceso de niquelado de cobre. Si necesita personalizar otros colores, póngase en contacto con nosotros.

Conector macho neumático

Según su función, se divide en racores de rosca recta, que tienen un extremo roscado y el otro extremo insertado con tubería de aire, y también se puede denominar conector macho pu. También hay conectores rectos neumáticos, conectores rectos de unión y conectores pu con tubos de aire en ambos extremos. Los diámetros de los tubos en ambos extremos son diferentes, y se denominan racores neumáticos reductores.

codo neumático

El codo neumático también se denomina racor acodado de unión. Tiene una conexión roscada en un extremo y una conexión push-in en el otro. También hay conexiones push-in en ambos extremos, y también hay accesorios reductores neumáticos que se conectan con diferentes diámetros de tubería en ambos extremos.

Racor en T de unión

Existen tres tipos de racores en T: racores en T neumáticos y racores en T neumáticos.
Uno de los extremos puede ser roscado y los otros dos a presión, o los tres puntos de conexión pueden ser a presión. También hay conexiones push-in con diferentes diámetros.

Múltiples puntos de conexión: racores neumáticos instantáneos

El racor de aire de 4 vías, el racor pasamuros de aire comprimido, el tapón ciego neumático y el conector de cinco vías utilizan conexiones push-in.

Estructura de diseño clave del racor de empuje neumático

Factores importantes que afectan a su uso estable y a su vida útil

Su cuerpo es de latón H59, oxidado y niquelado. Tiene resistencia a la corrosión, conductividad térmica ultra alta, resistencia al desgaste y alta dureza.
Lleva incorporado un anillo de sellado de caucho NBR, que tiene un buen efecto de sellado y no es fácil que se produzcan fugas.
El muelle de clip de acero inoxidable está procesado con precisión y biselado, por lo que no es fácil que se corroa y deforme, no perforará fácilmente el tubo de aire de PU, y mantiene la dureza durante mucho tiempo.
Utiliza un anillo de fijación de aleación metálica de zinc, que no producirá dilatación ni contracción térmica debido a factores climáticos, garantizando así que la junta neumática no sea propensa a que el tubo de aire y la tapa de la prensa se caigan durante el uso a largo plazo.

2.Clasificación por estilo funcional.

Hay conectores pu, que se utilizan para ampliar la distancia de circulación del aire y facilitar la reparación de roturas de tuberías de aire. Hay codos neumáticos, que se utilizan para circuitos de aire en ángulos grandes. Hay racores de mamparo neumáticos, que se diseñan principalmente para permitir que los circuitos de aire penetren en objetos duros y evitar que los objetos duros dañen las tuberías de aire. Hay Conectores Macho Neumáticos, que están diseñados para fijar componentes neumáticos, equipos neumáticos y herramientas neumáticas a través de roscas.

Existen racores neumáticos en T, racores neumáticos en Y, tapones neumáticos, reductores neumáticos, etc., diseñados principalmente para desviar el flujo de aire y cambiar la presión.

La mayoría de los tipos se enumeran en la página en forma de imágenes como referencia para que no se pierda.

3.Clasificación por tipo de interfaz

Una combinación de tapón roscado y recto. El extremo roscado se utiliza principalmente para conectar equipos, y el tapón recto se utiliza principalmente para insertar tuberías. Las roscas son NPT y PT, y la predeterminada es la rosca PT. Los principales tamaños de rosca son 1/8.1/4.1/2, 3/8.

El tipo de inserción recta sin rosca, que se inserta directamente en la tráquea, incluye el tubo de PE, el tubo de PA, el tubo de PE, el tubo de PU, el tubo de PEE, y los tamaños de los tubos incluyen los tamaños principales de intubación de 4 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm y 16 mm.

4.Clasificación por material

Latón H59, alta dureza, resistencia a la corrosión, fuerte conductividad térmica, adecuado para la mayoría de los entornos, excepto entornos especiales.
Material plástico PC, ligero, de bajo coste, resistente a la corrosión,

Además de los dos materiales anteriores, también existen racores de empuje neumáticos de acero inoxidable, que presentaremos en detalle en otra página.Más información

¿Cuáles son las ventajas de los racores de empuje neumático?

Las principales funciones principales de los racores de empuje neumático son la instalación sencilla y rápida, el diseño ingenioso, el rendimiento de sellado fuerte y sin fugas de aire, la excelente compatibilidad y adaptabilidad a una variedad de tuberías de aire, las roscas de múltiples especificaciones se pueden conectar a una variedad de equipos para la fijación, no se requieren herramientas para la instalación, el umbral de funcionamiento bajo y el mantenimiento y la expansión convenientes.

¿Cómo elegir los racores de empuje neumáticos?

Determine el nivel de presión: La presión máxima de funcionamiento de los racores de empuje neumático es de 1,32Mpa (13,5kgf/cm²). La presión de funcionamiento normal es de 0~0,9Mpa (0~9,2kgf/cm²), y la presión de funcionamiento de baja presión es de -99,99~0Kpa (-750~0mmHg), lo que hace que el equipo funcione de forma estable y prolonga la vida útil de los racores de empuje neumático.
Se recomienda mantener el rango de presión dentro del rango descrito anteriormente. Si necesita una presión superior, póngase en contacto con nosotros para consultarnos o consulte otras presentaciones de productos de nuestra empresa.

Haga coincidir el tamaño de la tubería de aire y el tamaño de la rosca para asegurarse de que las dimensiones interiores y exteriores de la tubería de aire de los racores de empuje neumático son las mismas, las especificaciones y los tipos de rosca se corresponden y los tamaños de rosca son coherentes, por ejemplo: roscas métricas con roscas métricas, roscas imperiales con roscas imperiales, y está prohibido utilizar tipos de rosca escalonados.

La temperatura del ambiente y del fluido debe mantenerse a 0~60℃.

Tenga cuidado de no utilizar racores de empuje neumático en sistemas hidráulicos. El fluido utilizado en los racores de empuje neumático es aire limpio. Preste especial atención al aire limpio. Si el aire está turbio o hay demasiada agua, el flujo de aire será inestable, lo que provocará que se bloquee el funcionamiento de los componentes del equipo y que éste se dañe con el tiempo.

Informes técnicos específicos relacionados con las pruebas

Tutorial de instalación de racores de empuje neumáticos.

Utilice un cortatubos especial para asegurarse de que el corte de la tráquea es liso para evitar rebabas e inclinaciones que puedan causar fugas.
Presione el tapón de los racores de empuje neumático, introduzca la tráquea hasta el fondo de la junta y afloje el tapón. Para retirar los racores Pneumatic Push, presione primero el tapón y extraiga la tráquea.
A continuación, realice una sencilla prueba de estanqueidad. Primero fabrique un dispositivo sencillo, llene un recipiente de gran calibre con 3/4 de agua y, a continuación, pase aire comprimido seguro de 0,5Mpa. A continuación, coloque los racores de empuje neumático conectados en el recipiente para comprobar si hay burbujas. Si no hay burbujas, la instalación se ha realizado correctamente.

Escenarios de aplicación típicos de los racores de empuje neumático.

Con el continuo desarrollo de la ciencia y la tecnología, el aumento de los costes laborales y la feroz competencia en todos los ámbitos de la vida, cada vez son más los usuarios que exigen una mayor calidad de los productos, y el modo de automatización de escenarios completos está totalmente abierto.
Los sistemas neumáticos son indispensables en el campo de la automatización, por lo que los racores de empuje neumáticos son cruciales en la serie neumática.
Los racores neumáticos de empuje tienen una amplia gama de aplicaciones: como la fabricación de automóviles, la conexión de robots en diversos procesos, el riego de tierras agrícolas, la conexión de boquillas de agua, los lugares de servicio de limpieza, la conexión de pistolas de limpieza, el taller de fabricación industrial, la conexión de componentes neumáticos, los equipos médicos, el taller de pintura por pulverización, la industria de la carpintería de muebles, la maquinaria de embalaje y otros campos.

Racores de empuje neumáticos recomendados por marcas famosas.

Basándonos en años de experiencia y conocimientos en neumática, recomendamos las siguientes marcas de racores de empuje neumáticos: racores neumáticos festo, racores neumáticos smc, racores neumáticos parker, racores neumáticos janatics, racores neumáticos legris, racores neumáticos rs, etc. Estas marcas son muy conocidas en el mercado mundial. Tienen una larga vida útil y una tecnología madura. Lo que hace MYFEQD accesorios neumáticos es la política de calidad de las grandes marcas, que también vale la pena considerar, y el precio es mucho más asequible.

PREGUNTAS FRECUENTES

- ¿Se pueden utilizar racores rápidos neumáticos para tuberías de agua y aceite?

No se puede utilizar para el aceite porque la presión del gas es diferente a la del aceite. Por ejemplo, en un sistema de baja presión, la presión del gas está entre 0 y 0,1 MPa y la del aceite, entre 0 y 5 MPa.

- ¿Qué debo hacer si el conector tiene fugas después de enchufarlo y desenchufarlo repetidamente?

En primer lugar, hay que saber por qué gotea. Las razones de la fuga son: 1. La tubería de aire no se cortó plana durante la instalación, lo que provocó un sellado y ajuste incompletos; 2. La tubería de aire no se insertó en su sitio durante la instalación; 3. El muelle de retención de acero inoxidable no rebotó ni se apretó; 4. El enchufado y desenchufado repetidos provocó daños en los accesorios de los componentes neumáticos.
Se recomienda sustituirlo por uno nuevo y elegir un conector neumático de alta calidad que pueda enchufarse y desenchufarse repetidamente.

- ¿Cómo distinguir entre roscas métricas y roscas British Standard (BSPP)?

Mida el paso, utilice un calibre para medir la distancia entre dos crestas adyacentes (mm).
Observe el perfil del diente. El perfil de la rosca métrica es afilado, con un ángulo de 60°. El perfil de rosca BSPP es redondo, con un ángulo de 55°.

- ¿Por qué hay una pequeña fuga?

El tubo de aire y el anillo de sellado del interior de la junta no están completamente encajados, o el tubo de aire y la junta no están conectados en línea recta y se encuentran en un estado angular. Puede sacarlo y volver a instalarlo. Si es necesario doblar el tubo de aire, elija una junta acodada.

- ¿Por qué se cae la tráquea al poco tiempo de usarla?

Esto se debe a que el anillo de la abrazadera o el tubo de aire ha envejecido y se ha roto debido al medio ambiente a largo plazo y otras razones, y la resistencia del muelle de la abrazadera de acero inoxidable ha desaparecido. Se recomienda sustituirlo por uno nuevo.

Creo que después de leer esta página comprenderá mejor los racores de empuje neumáticos.
¿Tiene alguna otra pregunta? O necesita comprar u obtener más información sobre racores neumáticos relacionados. Puede consultar otras páginas de productos de nuestra empresa.
Contamos con 15 años de experiencia en la industria neumática. Somos expertos en neumática a su alrededor y merecemos su confianza. Más confianza también nos da más oportunidades. Póngase en contacto con nosotros rápidamente y responderemos a sus necesidades lo antes posible.

WhatsApp Correo electrónico

Racor de empuje neumático

¿De qué se trata?

Funciones principales del racor neumático Push

Conexión y desconexión rápidas

Amplia gama de aplicaciones

Fácil mantenimiento

Gran flexibilidad

¿Cuáles son los principales tipos de racores de empuje neumático?

Conector macho neumático

Racores de rosca recta PC

Racores de rosca recta PC

Racores de rosca recta POC

Racores de rosca recta PCF

Racores de rosca recta PCF

PC Racores metálicos/Racores de latón

POC Racores metálicos/Racores de latón

PCF Racores metálicos/Racores de latón

PU Conector recto neumático

PU---Unión racor recto

PU Conector recto neumático

Racores reductores neumáticos PG

Racores reductores neumáticos PG

Racores reductores neumáticos PG

codo neumático

Codo neumático PL

Codo neumático PL

PH Racor de aire de 90 grados

Codo neumático PL

Codo neumático PL

PH Racor de aire de 90 grados

Conector metálico acodado

Racor codo unión FV

Racor codo unión FV

Conector metálico acodado

Codo neumático PLL

Racor en T de unión

Racor en T neumático PB

Racor en T neumático PD

Racor de aire PX y

Racor en T neumático PB

Racor en T neumático PB

Racor de aire PX y

Conector PB metal t

Conector t metálico PD

Racor de aire PX y

Racor en T neumático de PE

Unión PEG Racor en T

Racor de aire PY

Racor de aire PW y

Racor en T neumático de PE

Unión PEG Racor en T

Racor de aire PY

Racor de aire PW y

Racor de aire PY

Racor de aire PW y

Racor en T neumático de PE

Unión PEG Racor en T

Múltiples puntos de conexión: racores neumáticos instantáneos

Racor de aire de 4 vías PZA

Racor PK 5 vías

Racor reductor PKG

Accesorios de mamparo de aire PM

Racor de aire de 4 vías PZA

Racor PK 5 vías

Accesorios de mamparo de aire PM

Accesorios de mamparo de aire PM

Racor reductor PKG

Accesorios de mamparo de aire PMF

Accesorios de mamparo neumático PLM

Accesorios PKD

tapón obturador neumático

tapón obturador neumático

tapón obturador neumático

Estructura de diseño clave del racor de empuje neumático

Factores importantes que afectan a su uso estable y a su vida útil

2.Clasificación por estilo funcional.

3.Clasificación por tipo de interfaz

4.Clasificación por material

¿Cuáles son las ventajas de los racores de empuje neumático?

¿Cómo elegir los racores de empuje neumáticos?