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Cilindro neumático estándar

Características

Estructura sencilla

Consta de componentes básicos como cilindro, pistón, vástago, junta, tapa final, etc., y es fácil de fabricar y mantener.

Fuerza de salida estable

El cilindro neumático estándar puede proporcionar una fuerza de empuje y tracción estable. Ajustando la presión de aire y el área del pistón, se puede controlar con precisión la fuerza de salida.

Múltiples especificaciones de desplazamiento

La longitud de la carrera puede seleccionarse en función de las necesidades. Sustituyendo vástagos de distintas longitudes o ajustando la longitud del cilindro, la carrera puede ajustarse con flexibilidad.

Amplia gama de aplicaciones

Adecuado para equipos de automatización y sistemas mecánicos, con múltiples métodos de instalación y adaptable a diversas condiciones ambientales, su diseño compacto le permite ofrecer un excelente rendimiento en diversos escenarios de aplicación.

Su proveedor chino de productos neumáticos le presenta los cilindros normalizados: estructura, categoría, instalación, selección y resolución de problemas comunes. Si desea obtener rápidamente información relevante, puede ponerse en contacto con nuestros técnicos ahora para responder a sus preguntas.

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Cilindro neumático SU

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Principio de funcionamiento de un cilindro neumático estándar

Al convertir el aire comprimido en energía cinética y controlar la entrada y salida de aire comprimido, el pistón es empujado para realizar un movimiento lineal circular en el cilindro y conseguir una salida de movimiento lineal.
Cuando el aire comprimido entra en la cámara sin vástago, la presión del aire empuja el pistón para extender el vástago; cuando la cámara con vástago entra y la cámara sin vástago sale, el vástago se retrae y el aire entra y sale repetidamente.

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Estructura de la composición

Cilindro

El cilindro se corta en secciones mediante perfiles, y los materiales son de aleación de aluminio, acero inoxidable o acero al carbono. Es la parte principal del cilindro neumático estándar y se utiliza para alojar el pistón y el aire comprimido, y proporcionar una guía para el movimiento del pistón.

pistón

Fabricado en aleación de aluminio o plástico, divide el interior del cilindro en dos cámaras. Se desplaza en el cilindro bajo la acción del aire comprimido y obtiene el cambio de posición extendiendo y retrayendo el vástago.

Vástago del pistón

Fabricado en acero al carbono o acero inoxidable, conecta el pistón y los accesorios externos, convirtiendo el movimiento del pistón en el movimiento de los accesorios externos para formar un estado de movimiento lineal.

Junta tórica de estanqueidad

Hecho de material de caucho, se utiliza para evitar fugas de aire comprimido y garantizar el sellado del cilindro. El anillo de sellado de caucho fluorado puede ser reemplazado en ambientes corrosivos o ambientes de alta y baja temperatura.

Tapas

Instalado en ambos extremos del cilindro, se utiliza para fijar el cilindro y sellar el aire comprimido en el cilindro. También desempeña la función de soporte del vástago del pistón e instalación del dispositivo amortiguador.

Fallos comunes y soluciones de los cilindros neumáticos estándar

Durante el uso pueden producirse diversos fallos. A continuación se indican algunos fallos comunes y sus correspondientes soluciones.

Poco o ningún movimiento

Si la presión del aire comprimido es insuficiente, el cilindro no tendrá suficiente fuerza de salida y los movimientos normales no serán posibles.

Compruebe la presión del aire comprimido para asegurarse de que se encuentra dentro del rango de presión de trabajo de la botella. Si la presión es insuficiente, ajuste la presión del aire comprimido o compruebe si hay fugas en el equipo compresor y en el circuito de aire.

Desmonte el cilindro neumático estándar, limpie el interior y elimine las impurezas y materias extrañas. Al mismo tiempo, compruebe si la pared interior del cilindro, el anillo de estanqueidad y la superficie del pistón están desgastados. Si están desgastadas, es necesario sustituir las piezas correspondientes.

Compruebe el estado de funcionamiento de la electroválvula. Si hay algún fallo, sustituya la electroválvula a tiempo. Al mismo tiempo, compruebe si el cableado de la electroválvula es correcto para garantizar que la electroválvula pueda funcionar con normalidad.

Compruebe si la conexión del tubo de aire está suelta o rota. Si hay algún problema, apriete la conexión del tubo de aire o sustitúyalo.

Compruebe el desgaste de la junta del cilindro. Si la junta está muy desgastada, es necesario sustituirla.

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El cilindro neumático estándar tiene una velocidad inestable

La inestabilidad de la presión del aire comprimido provoca la inestabilidad de la fuerza de salida del cilindro, afectando así a la velocidad del cilindro.

Instale un dispositivo de presión de aire estable, como una válvula de mariposa neumática y una válvula reguladora de presión con manómetro, para prestar siempre atención al valor de la presión y asegurarse de que la presión de la fuente de aire es estable. Al mismo tiempo, compruebe si el equipo de la fuente de aire funciona correctamente. Si hay algún fallo, elimínelo a tiempo.

Vuelva a ajustar la válvula reguladora de caudal para estabilizar el caudal de aire comprimido en el cilindro. La velocidad del cilindro puede controlarse ajustando la válvula de mariposa.

Compruebe la resistencia a la fricción dentro del cilindro, por ejemplo, si la holgura entre el pistón y el cilindro es la adecuada, si la junta está demasiado apretada, etc. Si hay algún problema, realice los ajustes correspondientes o sustituya las piezas.

Evite la resistencia desigual del cilindro durante el movimiento. El problema de la carga desigual puede resolverse ajustando la posición de instalación de la carga o añadiendo un dispositivo de equilibrado.

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Fugas en cilindros neumáticos estándar

La junta del cilindro está dañada, desgastada o envejecida, lo que provoca fugas de aire comprimido.

Compruebe el estado de la junta del cilindro. Si la junta está dañada, sustitúyala a tiempo por una nueva. Al sustituir la junta, preste atención a la elección de las especificaciones y materiales adecuados.

Compruebe la conexión entre la tapa del cilindro y la camisa del cilindro. Si está floja, apriete los tornillos de conexión. Al mismo tiempo, compruebe si la junta está intacta. Si está dañada, sustitúyala.

Si hay arañazos o deformaciones en la pared interior del cilindro, los leves pueden repararse rectificando; los graves requieren la sustitución del cilindro.

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El cilindro neumático estándar tiene poco efecto amortiguador

Un ajuste incorrecto del conjunto de la válvula reguladora del tampón provocará un volumen de gas tampón excesivo o insuficiente, lo que afectará al efecto tampón.

Reajustar el conjunto de la válvula reguladora de amortiguación y ajustar el volumen de gas de amortiguación de acuerdo con los requisitos de trabajo y las condiciones de carga del cilindro para conseguir el mejor efecto de amortiguación.

Compruebe el desgaste del anillo de estanqueidad del amortiguador. Si está muy desgastado, sustitúyalo por uno nuevo.

Compruebe el desgaste del émbolo del tope y del orificio del tope. Si hay desgaste, repare o sustituya las piezas correspondientes.

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Sonido anormal del cilindro neumático estándar

Hay impurezas o materias extrañas en el cilindro, lo que provoca fricción e impacto cuando se mueve el pistón, causando ruidos anormales.

Desmontar el cilindro, limpiar el interior, eliminar impurezas y materias extrañas. Al mismo tiempo, compruebe si las piezas internas del cilindro están dañadas. Si están dañadas, sustitúyalas a tiempo.

Compruebe la lubricación del cilindro. Si la lubricación es insuficiente, añada una cantidad adecuada de aceite lubricante. Seleccione el aceite lubricante adecuado y realice el mantenimiento de lubricación con regularidad.

Compruebe la instalación del cilindro, apriete los pernos de montaje y asegúrese de que la superficie de montaje es plana. Si es necesario, recorte o ajuste la superficie de montaje.

Compruebe si el vástago del pistón está doblado o deformado. Si se detecta algún problema en el vástago del pistón, es necesario enderezarlo o sustituirlo.

En caso de avería del cilindro neumático estándar, primero debe apagar la máquina y cortar el suministro de aire para garantizar un funcionamiento seguro. Si no puede resolver el problema por sí mismo, puede ponerse en contacto con los técnicos profesionales y el equipo de ventas de MYFEQD para su consulta. Al mismo tiempo, el mantenimiento y cuidado regular del cilindro puede reducir efectivamente la ocurrencia de fallas y extender la vida útil del cilindro.

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